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金天?？萍嫉?a href="http://www.yudeyun.com/" target="_self" title="航空箱">航空箱用戶成都縱橫無人機股份有限公司李小燕表示，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，與行業(yè)早期的“試點”“適航”密不可分。在無人機應(yīng)用最終落地前，其技術(shù)、產(chǎn)品、場景、方案等都需要通過“試點”或“適航”進(jìn)行驗證。

“除低空數(shù)字經(jīng)濟外，低空經(jīng)濟還有另外兩大應(yīng)用場景，載人交通和低空物流。這兩大場景應(yīng)該是按照國際慣例——‘先貨后人’。”李小燕稱，“我國的無人機管理條例規(guī)定，25kg以上無人機飛行前需要適航，并按照載人機的標(biāo)準(zhǔn)，對研發(fā)設(shè)計、供應(yīng)鏈核心系統(tǒng)、疲勞測試、安全可靠性、故障率等進(jìn)行一系列測試?！?/p>

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，低空經(jīng)濟具有廣闊的應(yīng)用空間與市場潛力。而與適航相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)則、低空空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的重要因素與必備條件。

在李小燕看來，低空經(jīng)濟的發(fā)展仍會有一個周期。“（發(fā)展）最快的或是低空數(shù)字經(jīng)濟。低空物流完全商業(yè)化大概至少需要5-6年，載人交通則至少需要8-10年，因為低空載人的核心問題在于‘安全系數(shù)足夠高’，就像汽車量產(chǎn)上路前，一定要進(jìn)行無數(shù)次的安全測試一樣?！?/p>

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